افشاگری یکی از اعضای مجلس در حوزه خودرو نشان میدهد که خودرو سازان ایرانی چگونه با تبانی هزینه های نجومی صرف طراحی خودروهای داخلی کرده اند . این در حالی است که صنعت خودرو در ايران نه تنها به لحاظ استاتيك ، تكنولوژى و خلاقيت هيچگونه پيشرفتى نكرده است ،بلكه با قرار گرفتن در ميان دستان عده اى مافيا و فساد مالى گسترده و بده بستان هاى پشت پرده رو به افول بوده و بخاطر انکه خارج از استاندارد معمول و كيفيت جهانى است در بازار جهانى خودرو هم جایگاهی ندارد، بهرام پارسايى سخنگوى كميسيون اصل نود مجلس در خصوص طراحى صندوق عقب پژو 206 كه داراى يك طراحى ساده و تقليد و برگرفته از شكل و شمائل برخى خودروهاى معمولى و ساده ى اروپايى است گفته که هزینه 250 ميليون دلارى داشته كه ایران خود رو براى طراحى به طراح ايرانى مجهول النام آن پرداخت کرده است .وی همچنین تاکید کرده است که اين فساد در خودرو سازى ايران تازگى ندارد و در دهه ى هفتاد كه بزرگترين اختلاس ايران 123ميليارد بود در جهت طراحى خودرو سمند با ارز 400تومانى معادل ٣٥٠٠ ميليارد تومان امروز پرداخت شد براى طرحى كه نه جدابيتى داشت و نه خلاقيتى و كاملاً هم غير استاندارد و اين در حالى است كه يك طراح ايرانى برندهاى معتبر خودرو در جهان همان زمان حاضر بود كاملاً رايگان خودروى ملى ايران را طراحى كند ولى چون براى منفعت طلبان سودى نداشت قبول نكردند وی میگوید زمان استاندارد طراحى يك خودرو در جهان 2الى3 سال است ولى طراحى سمند هفت سال زمان برد .بهرام پارسايى در اظهار نظرى ديگر رقم 250 ميليون دلار براى طراحى صندوق 206 و میلیاردها تومان هزينه طراحى سمند را غيرعادى و تنها محلى براى سوء استفاده خودروسازان بوده که خودروسازان به علت روحيه ى انحصار طلبیشان تا مى توانستند از آن سوء استفاده كردند و معلوم مى شود در صنعت خودروى ايران مافياى قدرتمندى دست دارند
پارسايى همچنین از بدهكارى ارقام هاى 25هزار ميليارد تومان به قطعه سازان 30 هزار ميليار تومان به بانك ها خبر داد وافزود چرا تا به امروز با اين همه فساد و ضررو زيان با آنها برخورد نشده در صورتيكه همين طراحى خودرو و رقم هاى نجومى براى هزينه آن به نظر مى رسد يكى از راه هاى سهل و راحتى است كه مى توانستند پول مردم را به جيب بزنند و به منافع كلان برسند
