پس از سالها کشمکش در خصوص صنعت خودرو در ایران و همچنین ممانعتهای قانونی برای واردات خودرو، محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور روز یکشنبه در جلسه ارائه طرحهای نخبگان که با موضوع راهکارهای برونرفت صنعت خودرو از چالش فعلی برگزار شده بود، ضمن بیان این موضوع که اصلاح ساختار موجود در صنعت خودروسازی نیازمند برنامهای جامع و مدون است، اظهار داشت این برنامه باید به همراه زمانبندی مشخص و تقسیم وظایف باشد و به صورت جدی دنبال شود.
مخبر در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به ضرورت رقابتی شدن صنعت خودرو، این رقابتی شدن را تنها راه تقویت صنعت خودروسازی در کشور دانست و اظهار داشت تا زمانی که صنعت خودروسازی رقابتی نشود، امکان حل مسائل و چالشهای فعلی میسر نخواهد شد. وی افزود تنها راه تنوع و اصلاح قیمت و افزایش کیفیت خودرو، و خروج از انحصار تقویت سایر شرکتهای خودروسازی کشور خواهد بود. مخبر تاکید کرد تقویت سایر شرکتهای خودروسازی کشور میتواند به رقابتی شدن این صنعت کمک کند.
این اظهارات در حالی عنوان شده است که در همین جلسه، راه اصلاح ساختار صنعت خودرو، اصلاح ساختار حاکمیت شرکتی، ارتقای فناوری و نوآوری در طراحی و ساخت، شکلگیری توانمندی با تکیه بر رقابتی شدن بازار و تسهیل مشارکتهای بینالمللی و انتقال فناوری عنوان شده است.
گرچه محمد مخبر به نکات درستی در خصوص ضرورت رقابتی شدن خودرو برای رفع اشکالات خودروها اشاره میکند اما به این نکته توجه ندارد که برای رقابتی کردن بازار خودرو نمیتوان از سایر شرکتهای خودروسازی داخل استفاده کرد.
بازار رقابتی در صورت رقابت با خودروهای استاندارد خارجی ایجاد میشود و خودروهای ساخت داخل با رقابت با یکدیگر نمیتوانند انحصار صنعت خودرو در داخل را بشکنند.
به دلیل همین انحصاری بودن بازار خودرو در داخل است که این شرکت ها همواره مانع از واردات خودرو شدهاند، چون به خوبی میدانند که در صورت واردات آزاد خودرو، مردم خودروهای داخلی را به خودروهای خارجی ترجیح نخواهند داد.
در حال حاضر هم تعداد خودروسازان داخلی به نسبت بازار ایران، تعداد قابل توجهی است،با این وصف تاثیری در رقابتی شدن تولید خودرو و تولید خودروهای باکیفیت نداشته است.
سر تیتر خبرها تداوم مجادلات درباره صنعت خودرو
