بحران در دریای سرخ روز به روز در حال افزایش است و غرب انگشت اتهام را در این زمینه به سمت ایران نشانه رفته است به گزارش بلومبرگ نرخ لحظهای حمل کالا در یک کانتینر ۴۰ فوتی از آسیا به شمال اروپا اکنون به بالای ۴ هزار دلار رسیده است که نسبت به اواسط دسامبر و قبل حمله حوثی ها ، ۱۷۳ درصد جهش را تجربه کرده است. اکنون خدمات از آسیا به شمال اروپا و به مدیترانه، نیزبیش از دو برابر سطح نرخ ژانویه ۲۰۱۹ هزینه دارند.
این افزایش نرخ بخشی از پیامدهای کاهش ترافیک کانال سوئز است که در روزهای اخیر بیش از یکچهارم کاهش داشته است؛ زیرا کشتیها مسیرهای طولانیتری را طی کرده تا از حملات موشکی حوثیهای یمن در امان باشند. در این میان نشریه پولیتیکو گزارش داده است که دولت آمریکا در حال تهیه طرحهایی برای واکنش به گسترش احتمالی جنگ حماس و اسرایٔیل به نقاط دیگر خاورمیانه و مقابله با حملههای نیروهای نیابتی جمهوری اسلامی است. که مسیله دریای سرخ برای امریکا در اولویت قرار دارد. و منابع امریکایی گفته اند که که هیچ نشانهای مبنی بر کاهش حملات حوثیها در دریای سرخ وجود ندارد و انها بسیار نگران تشدید خشونتها در این منطقه هستند و احتمال اینکه درگیریها در پی رویاروییهای روزهای اخیر در عراق، لبنان و ایران افزایش یابد، زیاد شده است.
حملات اخیر در دریای سرخ باعث شدهاست که برخی کمپانیهای دریانوردی کشتیهای باربری خود را از مسیر کانال سوئز دور کنند و به سمت دماغه امید نیک در منتهیالیه جنوب قاره آفریقا منتقل کنند. این مسیر جایگزین بسیار طولانی است. مرسک، بزرگترین کمپانی دریانوردی کانتینری جهان بعد از هدف قرار گرفتهشدن کشتیهایش توسط حوثیها تصمیم گرفت عبور و مرور کشتیهایش را از دریای سرخ متوقف کند.
درست قبل از تعطیلات کریسمس، براساس گزارشی که خبرگزاری رویترز منتشر کرد، یکی از نمایندگان سپاه پاسداران انقلاب اسلامی تهدید کرد، تنگه جبلالطارق را در منتهیالیه غربی مدیترانه مسدود کند. جبلالطارق در حال حاضر تحت حاکمیت دولت بریتانیا قرار دارد و نهتنها دولت بریتانیا مسئولیت امنیت این تنگه را برعهده دارد بلکه نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا ایمنی کشتیهای عبوری کشورهای متحد را برای عبور از این تنگه برعهده میگیرد.این مواضع نشانه افزایش تهدیدات است و سرمایهگذاران چنین تهدیدات را بسیار جدی میگیرند چراکه بخش بزرگی از تجارت جهان وابسته به حملونقل دریایی است. اعلامیه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در خصوص تهدید دریای مدیترانه اندکی بعد از آن اتفاق میافتد که شورشیان حوثی تحت حمایت جمهوری اسلامی در یمن، کشتیهای تجاری را که از دریای سرخ عبور میکردند، هدف قرار داد. دریای سرخ آبراه کلیدی برای عبور کالاها به کانال سوئز و منتهیالیه شرقی دریای مدیترانه است.
از دید غرب تهدید در دریای سرخ روز به روز شکل جدی تر به خود گرفته است و از دید کارشناسان امنیتی غرب اگر حوثیها میتوانند عملاً باعث توقف عبور و مرور کشتیها از دریای سرخ شوند، جمهوری اسلامی هم میتواند جلوی عبور و مرور کشتیها را از جبلالطارق بگیرد. چنین اقدامی به معنای جنگ اقتصادی است. براساس محاسبات تقریباً معادل هزار میلیارد دلار کانتینر سالانه از کانال سوئز عبور و مرور میکند که معادل ۱۲ درصد از کل تجارت جهانی است. در کنار این موضوع، باید تامین انرژی جهان را هم در نظر گرفت. هشت ملیون بشکه از کل بشکههای نفتی که در جهان تولید میشود، روزانه از کانال سوئز عبور میکند. اگر عبور و مرور کشتیها مختل شود، این رقم آنقدر بزرگ است که بهراحتی میتواند باعث افزایش شدید قیمت نفت خام شود. در منتهیالیه دیگر مدیترانه هم نزدیک به ۲۰ درصد از کل تجارت دریایی جهان از طریق تنگه جبلالطارق جابهجا میشود. اگر تجارت بخواهد بدون توجه به این مسائل ادامه پیدا کند، دریانوردی تجاری باید با استفاده از مسیر دماغه امید نیک در جنوب قاره آفریقا انجام شود که باعث افزایش قیمتها و افزایش مجدد تورم خواهد شد.
بنابراین هرکسی بخواهد در هر طرف مدیترانه تجارت دریایی را مختل کند، به صورت بالقوه میتواند به اقتصاد جهانی آسیب جدی وارد کند.. نتیجه چنین اقدامی مانند رکود مالی بزرگ بین سالهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ خواهد بود
در این مورد خاص طرفی که این تهدید را انجام دادهاست جمهوری اسلامی و حوثیهای تحت حمایت جمهوری اسلامی هستند. باید گفت که این یک اعلام جنگ اقتصادی از سوی جمهوری اسلامی و گروهها تحت حمایت جمهوری اسلامی مانند حوثیها است. علاوه براین گروههای دیگری مانند حماس و حزبالله ممکن است وارد عملیات توقف تجارت جهانی شوند، اکنون غرب هم به حوثی ها اولتیماتوم داده است و امریکا هم در صدد اقداماتی است که جمهوری اسلامی را از حمایت حوثی ها پشیمان سازد. به همین خاطر ارتش امریکا در حال آماده سازی طرحهایی است که شامل حمله به اهدافی در یمن در پاسخ به حملات حوثیها در دریای سرخ است.
