وضعیت بحرانی خودرو و اظهارات وزیر صمت در آستانه استیضاح

چالش‌ها در حوزه‌ی صنعت مانند دیگر حوزه‌های کشور همچنان ادامه دارد.
در حالی که فاطمی امین وزیر صمت پیش از این وعده‌ی کاهش قیمت خودرو را داد بود، که انتظارات زیادی را به دنبال داشت، و در استانه استیضاح قرار گرفته است . در آخرین گفتگوی تلفنی خود اظهار داشت درباره‌ی اظهارات او بدفهمی صورت گرفته و منظور او کاهش قیمت خودرو نبوده است. فاطمی امین تصریح کرد که وی گفته است قیمت تمام شده خودرو با قیمت‌های ثابت کاهش می‌‌یابد،‌ نه اینکه قیمت خودرو کاهش می‌یابد. فاطمی امین با اشاره به اینکه این عبارت بسیار فنی است و نباید آن را به کار می‌برد گفت استفاده از این عبارت فنی موجب بدفهمی شده و سوء برداشت ایجاد کرده است. وزیر صمت در بخش دیگری از سخنانش با بیان این موضوع که سه نوع قیمت خودرو وجود دارد، یکی از قیمت تمام شده، دیگری را قیمت کارخانه‌ای و سومین قیمت را قیمت بازار خودرو عنوان کرد و تاکید کرد این سه قیمت نباید با هم اشتباه گرفته شود.
اینکه وزیر صمت با صراحت از سه نرخی بودن قیمت خودرو که یکی از دلایل اصلی ایجاد بازار سیاه خودروست صحبت می‌کند، بی‌آنکه خود را موظف و ملزم به اجرای سیاست‌هایی بداند که این وضعیت را تا حدودی تعدیل کند، به روشنی نشان‌‌دهنده‌ی فساد فراگیر در حوزه‌ی صنعت است و تصریح بر این نکته که تنها چیزی که در حوزه‌ی صنعت برای این حوزه اهمیتی ندارد، منافع مصرف‌کننده است.
وزیر صمت در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به زیان‌‌ده بودن خودروسازان در سال گذشته، گفت سال گذشته قیمت کارخانه پایین‌تر از قیمت تمام شده بود که به این معنی بود که خودروساز زیان می‌دهد. وی افزود با افزایش قیمت خودرو، این مساله جبران شد.
وزیر صمت در بخش دیگری از سخنانش اظهار داشت از اردیبهشت سال ۱۴۰۱، تورم نقطه به نقطه خودرو رو به کاهش است، اما تورم نقطه به نقطه خودرو در آذرماه ۱۴۰۱ ناگهان افزایش پیدا می کند. وی این فزایش را ناشی از اثر حفظ دارایی دانست.
فاطمی امین در بخشی از سخنانش با بیان این موضوع که قیمت ارز از ۶ مسیر بر اقتصاد ایران تاثیر می‌گذارد، یکی از این مسیرها را افزایش قیمت مواد اولیه دانست و با بیان این موضوع که یک دستگاه خودرو ممکن است هزار تا دو هزار دلار ارزبری داشته باشد، گفت افزایشی قیمت سال گذشته در موضوع خودرو، به‌خصوص در نیمه دوم سال، به خاطر افزایش نرخ ارز نبود، بلکه به خاطر حفظ ارزش دارایی است. وی تصریح کرد وقتی قیمت ارز افزایش پیدا می‌کند، عده‌ای برای حفظ ارزش دارایی به سمت خرید کالایی می روند که بتواند ارزش پول آنها را حفظ کند. فاطمی امین افزود این افزایش قیمت در مورد کالاهایی خود را نشان می‌دهد که کسری در عرضه و تقاضا وجود دارد. وی تصریح کرد این موضوع در مورد خودرو نیز صادق است و به همین دلیل افزایش قیمت خودرو اتفاق افتاد.
سال هاست که همه کارشناسان و تحلیلگران به این نکته اشاره می‌کنن که ایران خودرو و وزارت صمت برای جبران کسری بودجه‌ی خودروسازان و تعدیل ضرر انباشته‌شده‌ی این شرکت‌ها با افزایش قیمت‌ها در تلاش است تا این ضرر انباشته را از طریق افزایش قیمت‌ها و از جیب مصرف‌کننده تامین کند اما این اولین بار است که یک مقام رسمی وزارت صمت این موضوع را شفاف و به صراحت مطرح می‌کند این در حالیست که در این مسیر یک مافیای خودرو شکل گرفته که مقامات هم در ان شریک هستند ..
ضمن اینکه افزایش قیمت خودرو حتی بر اساس قیمت دلار نیز منطقی نیست. بازار خودرو به دلیل سفته‌بازی و عدم نظارت به این نقطه رسیده و قیمت‌های میلیاردی را برای معمولی‌ترین ماشین‌ها رقم زده است.
حتی با احتساب دلار ۵۰ میلون تومانی نیز، که نه در واردات و نه در تولید هیچکدام از این خودروها مورد استفاده قرار نگرفته است، قیمت‌ خودروهایی که در ایران عرضه می‌شود نمی‌تواند تا این حد بالا قیمت‌گذاری شود.
عمده‌ی افزایش قیمت خودرو به دلیل سفته‌بازی این بازار است که به دلیل در اختیار بودن خودرو در اختیار یک گروه خاص‌، و سو مدیریت و نداشتن نظارت و ممنوعیت واردات این قیمت‌ها رقم می‌خورد. ضمن اینکه عدم نظارت بر بازار خودرو و بالا بودن قیمت‌های اتومبیل‌ها درب کارخانه نیز از دیگر دلایل افزایش قیمت خودروست.